國際上，同步帶輪裝置正沿著小型化、高速化、標準化方向發展.非凡同步帶輪的應用、同步帶輪及同步帶裝置的發展、低振動、低噪聲同步帶輪裝置的研制是同步帶輪設計方面的一些特點.為達到同步帶輪裝置小型化目的，可以提高現有漸開線同步帶輪的承載推力。各國普遍采用硬齒面技術，提高硬度以縮小裝置的尺寸；

同步皮帶

也可應用以圓弧同步帶輪為代表的非凡形。英法合作研制的艦載直升飛機主傳動系統采用圓弧同步帶輪后，使減速器高度大為降低。隨著船舶動力由中速柴油機代替的趨勢，在大型船上采用大功率行星同步帶輪裝置確有成效；現在冶金、礦山、水泥一軋機等大型傳動裝置中，同步帶輪以其體積小、同軸性好、的優點而應用愈來愈多。

通過微調中心距降低同步齒形帶傳動噪聲

要 根據同步齒形帶傳動原理和噪聲產生機理，xl同步皮帶，并應用改善鏈傳動動力特性的有關理論，提出j一種降低同步帶傳動噪聲的措施，即通過微調中心距使兩帶輪同相位轉動。

關鍵詞: 同步齒形帶；同相位傳動；滾子鏈；變節位置

同步齒形帶傳動同時具備帶傳動和鏈傳動的優點，得到了日益廣泛的應用。但由于它多用于一些安靜的場所，因此其傳動噪聲就成了突出的問題。除了從帶的材質考慮外，一般認為可以通過降低帶速、提高帶和帶輪的制造精度、采用較大的中心距等措施降低其傳動噪聲。但上述幾種措施均受到一定條件的限制。由于同步齒形帶傳動是圓運動和弦運動相互交替進行的嚙合傳動，即一部分相當于內嚙合的齒輪傳動，另一部分相當于鏈傳動(如圖1所示)。因此本文利用改善滾子鏈傳動動力特性的措施來探討降低同步齒形帶傳動的噪聲。

1同步齒形帶傳動產生噪聲機理

同步齒形帶傳動的噪聲源有以下幾種：

(1)嚙合沖擊聲，帶齒與輪齒嚙合時產生，并隨嚙合頻率周期性波動；

(2)同步帶橫向振動產生噪聲

(3)摩擦噪聲；

(4)帶輪振動產生的噪聲。

(4) 當帶輪轉速大于極限轉速時 ，必須進行動平衡;小于極限轉速時 ，只需作靜平衡 ，經平衡檢測后 ，帶輪的殘余不平衡量應不大于允許值。

(5) 帶輪安裝發生偏斜，則帶側面緊壓在擋盤上 ，3m同步皮帶，造成帶側面磨損加劇。因此 ，安裝時必須注意帶輪軸線的平行度 ，陽江同步皮帶，使各帶輪的傳動中心平面位于同一平面內。

(6) 帶過載或預緊力過大時將導致齒距誤差超差 ，從而產生嚙合干涉與齒面磨損 ，過載時、 承載能力大為下降。因此 ，同步齒形帶應用中要防止過載 ，并選擇合適的預緊力。